Прокладки ГБЦ

ГБЦ є кришкою специфічної форми, що закриває блок циліндрів. Оскільки головка блоку циліндрів схильна до постійних впливів високих температур і тисків, матеріал, з якого вона буде виготовлена, повинен підбиратися особливо ретельно. Як такий матеріал може виступати:

• Алюмінієвий сплав;
• Легований чавун.

Після того як один із вищевказаних матеріалів проходить етап лиття, його за особливою технологією старіють, що дозволяє зняти залишкову напругу. Пояснимо, що під напругою мається на увазі наявність внутрішніх сил, які постійно деформують виріб. Це означає, що будь-який металевий та неметалічний виріб через наявність внутрішніх напруг втрачає в міцності та довговічності. Це особливо гостра проблема для виробників металевих прокладок. А від ГБЦ потрібна довговічність і стійкість до термічних і механічних впливів.

Особливості прокладок

Два найважливіші елементи двигуна авто (конкретніше, блок циліндрів з головками) у місці з'єднання мають спеціальну прокладку. Вона потрібна для герметизації каналів, крізь які проходить рідина, що охолоджує, а також камер згоряння. Деформація прокладки спричиняє неполадки в роботі двигуна. Але про це пізніше. Поки що розберемося з конструкцією прокладки. Сьогодні найпоширенішими матеріалами виготовлення прокладок ГБЦ є:

• Армований пароніт, що має окантування з металу;
• Листовий метал.

Це умовний поділ. Більш детальний аналіз видів прокладок ГБЦ виглядає так:

• Неметалічні азбестові прокладки. На їх виготовлення йде листовий азбест. Отвори у прокладці додатково зміцнюють (армують) сталевими кільцями, надітими по краях вирізів. Азбестові вироби відрізняються пружністю та вогнестійкістю, але не можуть похвалитися ні тривалим терміном служби, ні стійкістю до сильних вібрацій та різких перепадів температур;
• Неметалічні безазбестові прокладки. Виготовляються з екологічно чистих матеріалів, і, як і азбестові, зміцнюються металевими елементами (бувають винятки). Немає явних недоліків. Вони пружні, еластичні, довговічні і стійкі до різноманітних механічних і термічних впливів;
• Металеві прокладки. Виготовляються із високоякісного металу. Можуть похвалитися високою міцністю та довговічністю.

Останній тип прокладок був придуманий дуже давно, проте має попит і в наші дні. Незважаючи на вражаючі експлуатаційні властивості, металеві прокладки іноді не відповідає одній найважливішій нормі: прокладка ГБЦ у місці прилягання повинна мати ідеальну площину без шорсткості та раковин. Прокладки з металу мають спеціальні ущільнювальні елементи з тефлону, що гарантують герметичність всіх відповідальних зон.

Коли змінюють прокладки ГБЦ

Взагалі причин для заміни вищезгаданого елемента вистачає. Те, чи вийде він з ладу через кілька десятків тисяч кілометрів, а може й сотень тисяч, залежить одразу від кількох факторів. Серед них:

• Модель автомобіля;
• Стиль водіння;
• Своєчасність усунення проблем, пов'язаних із двигуном;
• Якість самої прокладки.

На даний момент жоден виробник не може сказати про те, як рано знадобиться заміна виготовленої ним прокладки ГБЦ. Однак існує ряд ознак, що вказують на те, що виріб час міняти. Неметалічні та металеві прокладки мають свої симптоми несправності. Про них і поговоримо.

Несправності прокладок ГБЦ

Або коли їх потрібно міняти якнайшвидше. Насправді жодну із проблем, пов'язаних безпосередньо з двигуном авто, не можна ігнорувати. Чим раніше автолюбитель локалізує та усуне несправність двигуна, тим краще. І тут важливо врахувати кілька моментів.

• Металеві прокладки ГБЦ деформуються під час перегріву. Як правило, розривається перемичка, а через місце розриву в канали охолодження починають проникати гази, що відпрацювали. Ігнорування проблеми виллється у деформацію окремих елементів двигуна. Перегрів може бути викликаний:
• Високим ступенем стиснення;
• Установкою свічок із дуже низьким гартальним числом;
• Недостатня затягування болтів;
• Використання низькоякісного пального;
• Неправильне регулювання двигуна.

При перегріві та пошкодженні металевої прокладки її потрібно терміново замінити, а елементи двигуна перевірити на наявність деформацій та пошкоджень. При виборі нової прокладки варто віддавати переваги моделям, пристосованим до експлуатації особливо жорстких умовах.

Прокладки з м'якого матеріалу можуть деформуватися під час термічного перевантаження системи охолодження. Якщо система охолодження не може скинути температуру двигуна, прокладка страждає на одну з перших. Таке відбувається якщо:

• Вчасно не виявив поломки водяної помпи або термостата;
• Довго не міняти антифриз не промивати систему охолодження, в якій встиг утворитися накип.

Проста порада: стежте за тим, щоб у системі охолодження не залишалося повітря, а також стежте за справністю помпи і термостата. Сама прокладка потребує заміни - та її частина, яка виготовлена ​​з м'якого матеріалу, внаслідок термічного навантаження відокремлюється від металевої основи.

У разі несправності прокладання ГБЦ спостерігається прорив картерних газів. Огляд прокладки покаже, що перемичка між камерами просто згоріла. А згоріти вона могла з кількох причин:

• Двигун було відрегульовано неправильно;
• Монтаж виробу було здійснено неправильно. Зокрема, автоаматор повинен стежити за тим, щоб використовувалися нові болти і затягувалися максимально якісно;
• Блок циліндрів та головка в місці зіткнення не мають достатньої площини.

Щоб уникнути прориву газів, потрібно стежити за роботою майстра, який здійснює монтаж деталей двигуна. Також не останню роль грає покупка потрібної прокладки. Якщо, наприклад, автоаматор хоче поставити металеву прокладку, йому потрібно брати саме ту, що має додаткові елементи, що ущільнюють.

Прокладка може вийти з ладу через критично високий тиск у системі охолодження. Зокрема, зростання тиску спостерігається при попаданні в систему відпрацьованих газів. Цікаво, несправність стає тим критичнішою, чим нижчий якість/гірший стан прокладки: через дрібні зазори в систему охолодження потрапляють гази, виникає перегрів, а вже потім виріб остаточно непридатний. Основні причини зростання тиску:

• У системі охолодження є повітря;
• Пошкоджено помпу, вентилятор або термостат;
• ДВС перегрівся після того, як вийшов з ладу каталізатор.

Щоб уникнути проблем, потрібно стежити за станом усіх вузлів системи охолодження, а під час роботи з двигуном приділити увагу поверхням головки та кришки, з якими контактуватиме нова прокладка ГБЦ. Експерти також рекомендують приділити увагу вихлопній системі та перевірити тиск картерних газів.

Коли варто міняти прокладку ГБЦ

Як випливає з вищезгаданого, проблеми з двигуном можуть бути пов'язані не тільки з дефектною прокладкою головки блоку циліндрів, але з суміжними вузлами. При цьому існує кілька «маркерів», які вказують на прокладку, що вийшла з ладу. Серед них:

• Підтікання антифризу або моторного масла в місці з'єднання прокладки з головкою циліндра;
• Зміна якості вихлопу при прогріванні ДВЗ (дим зазвичай білий);
• Поява у бачку з антифризом дрібних масляних плям;
• Поява домішок (антифризу) у моторному маслі;
• Занадто швидке зростання температури двигуна;
• Зменшення теплопродуктивності пічки.

Це саме ті ознаки зношування прокладок, які виявляють себе в першу чергу. Як правило, спочатку на стику з головкою з'являються сліди олії/антифризу, змінюється вихлоп, а після цілісність прокладки порушується і вона перестає виконувати свої основні завдання. Варто відзначити, що витік моторного масла з двигуна (цю проблему ми описали в даному матеріалі) також може бути спричинена несправною прокладкою головки блоку циліндрів.

Як вибрати нову прокладку ГБЦ

Способів знайти потрібний виріб кілька. Інформацію про підбір та заміну прокладки можна отримати з тематичних форумів та посібників з ремонту вашого автомобіля. Однак якщо потрібна інформація не була знайдена або просто немає часу розбиратися в особливостях автомобільних двигунів, підходящу прокладку можна шукати по:

• VIN-код. Це, мабуть, найпростіший спосіб. Пошук за ідентифікаційним кодом авто дає вичерпний та максимально точний результат;
• За даними автомобіля. Як правило, так шукають у електронних каталогах. Для пошуку прокладки ГБЦ необхідно вказувати: марку і модель, оптимально рік випуску, дані двигуна;
• За даними прокладки. Найскладніший спосіб. Врахувати потрібно геометрію прокладки, перевірити маркування, визначити виліт поршня. Для пошуку будуть дуже корисні тематичні сайти та спеціалізовані каталоги.

Як показує досвід автолюбителів, безазбестові та металеві прокладки виявляються найкращими. Виріб з азбесту згодом перетворюється на дрібноволокнистий мінеральний пил, тобто. повністю втрачає ущільнювальні властивості. Металеві вироби збирають неоднозначні відгуки: найдешевші не можуть похвалитися хорошими властивостями ущільнювачів, а найдорожчі, як ви вже здогадалися, позбавлені цього недоліку, але обходяться вкрай недешево. Компромісним варіантом стане безазбестовий виріб, який поєднує в собі переваги інших видів.

Екскурс по брендам

Якщо автолюбитель не хоче брати оригінальну прокладку ГБЦ, то варто звернути увагу на продукцію кількох відомих фірм. Якість їх виробів перевірено часом – воно майже таке саме, як у оригіналів, але різниця в цінах виявляється відчутною. Існує варіант виготовлення прокладок у кустарних умовах, але ми не рекомендуємо розглядати його тим, хто не розібрався у темі досить добре. Краще взяти фірмовий виріб від німецьких виробників:

• Гетце;
• Елрінг;
• Corteco;
• Віктор Рейнц.

По суті Victor Reinz є тим же оригіналом, але продається свою продукцію під ім'ям фірми власного бренду. Дані прокладки збирають найбільше позитивних відгуків покупців. А ось у разі покупки Erling або Goetze є невелика ймовірність потрапити на виріб з не найкращими експлуатаційними властивостями. Запчастини Victor Reinz, як правило, коштують дорожче за інші аналоги. При цьому купувати такі прокладки навіть вигідніше. Стабільність якості та великий експлуатаційний ресурс означають, що автолюбителям доведеться рідше витрачатися на заміну ущільнювачів мотора.

Поради покупцям

Є кілька речей, про які грамотний автоаматор ніколи не повинен забувати. Особливо, якщо справа стосується ремонту двигуна. При виборі відповідної прокладки ГБЦ варто враховувати таке:

Стара прокладка не може бути використана повторно, навіть її стан близький до ідеального. І зауважте: якщо з якоїсь причини було знято ГБЦ, необхідно встановити нову прокладку та скористатися новими елементами кріплення;

Прокладки часто можна знайти у ремкоплектах. Те саме стосується кріплень;

• Найдешевші прокладки ГБЦ можуть пройти від 15 до 30 тисяч кілометрів. Їхня покупка недоцільна з фінансової точки зору – водій витратиться на придбання запчастин та їх монтаж двічі;
• Експлуатація автомобіля з прогорілою прокладкою ГБЦ вкрай не рекомендована.