Поворотні кола екскаватора

Фактором, що відрізняє опорно-поворотні пристрої від інших типів підшипників, є здатність передавати дуже високі осьові навантаження і крутний момент. Інші конструкції підшипників не можуть відповідати параметрам поворотних підшипників. Однак для того, щоб вони функціонували належним чином і протягом більш тривалого періоду часу, їх необхідно ретельно експлуатувати і регулярно перевіряти.

В основному мова йде про періодичної мастилі підшипників. Занадто сильне тертя зашкодить матеріал, що, звичайно, дуже небезпечно і з часом дорого обходиться. Як часто змащувати поворотні підшипники? Відповідь залежить від контексту-робоче середовище, вага, обороти, погода, випадкові фактори. Передбачається, що її слід проводити через кожні 200 годин роботи, хоча пристрої, що експлуатуються у важких умовах або з високою швидкістю обертання, слід змащувати через кожні 70 годин роботи.

Не менш важливим заходом є контроль за люфтом, що виникають при роботі машин, обладнаних опорно-поворотними пристроями. Прогресуючий знос доріжок кочення, який рано чи пізно відбудеться, зменшує кількість активних тіл кочення, тобто несучих. Таким чином, термін служби підшипника також стає коротшим.

Також необхідно систематично перевіряти затягування болтів, як зазначено в стандартах, тому що вони слабшають під тиском і можуть пошкодити систему.

Запчастини для домашньої техніки. У вас є питання? Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас .

Ви можете замовити довговічні опорно-поворотні круги для JCB, Komatsu, Caterpillar або Volvo. Прямо з фабрик, за найнижчими цінами, в найкоротші терміни.

Призначення опорно-поворотного пристрою екскаватора

Опорно-поворотний пристрій екскаватора з'єднує поворотну платформу екскаватора, з встановленим робочим обладнанням, і раму ходової бази машини, будучи одним з найвідповідальніших апаратів. ОПУ екскаватора приймає на себе вертикальні і горизонтальні навантаження, що впливають на поворотну платформу передає виникаючі навантаження (або їх частина) на раму ходової бази екскаватора забезпечує обертання поворотної платформи екскаватора, мінімізуючи опір обертанню щодо нижньої рами

Опорно-поворотні пристрої, також звані опорно-поворотними пристроями або опорно-поворотними пристроями, являють собою пристрої, що входять до складу різних типів машин, таких як, наприклад:

• Екскаватори,
• Зарядні пристрої,
• Крани,
• Крани,
• Ліфти,
• Екскаватори,
• Портали,
• Вітряні електростанції.

Оскільки опорно-поворотні пристрої використовуються в багатьох додатках, їх конструкція не завжди однакова. Ми знаходимо відмінності на різних рівнях критеріїв.

Критерій зовнішньої конструкції:

• підшипники із зовнішнім зачепленням,
• підшипники з внутрішнім зачепленням,
• підшипники без зубів.

критерій внутрішньої конструкції:

• однорядні підшипники,
• дворядні підшипники,
• трирядні підшипники.

критерій типу елемента кочення:

• Шарикопідшипники,
• роликові підшипники,
• конічні Роликопідшипники.

Ми пропонуємо величезний вибір опорно-поворотних пристроїв для будівельних машин, серед яких ви знайдете всі перераховані типи. Ми консультуємо щодо вибору відповідних запчастин. Зв'яжіться з нами !

Запчастини для екскаваторів будівельної техніки - ваш постачальник, ваш партнер

Опорно-поворотні пристрої, також відомі як поворотний круг екскаватора JCB, використовуються в різних пристроях, що застосовуються в будівельній галузі, особливо в екскаваторах, навантажувачах і кранах. Серед всіх підшипників вони відрізняються здатністю витримувати високі осьові навантаження і перекидаючий момент. Саме ця особливість визначає застосування опорно-поворотних пристроїв в машинах і конструкціях, де є необхідність в обертанні значного навантаження.

Пояснення:

1. Внутрішнє кільце
2. Зовнішнє кільце
3. Тіла кочення
4. Сепаратор
5. Кріпильні отвори
6. Ущільнення
7. Пробка
8. Рейка
9. Лубрикатор
10. Серійний номер або модель кільця обертання

Опорно-поворотні пристрої складаються з двох або трьох кілець з тілами кочення між ними.

Обертові кільця можуть мати додаткову внутрішню або зовнішню шестерню (рейку).

Між кільцями встановлюються спеціальні ущільнення різного перетину, що обмежують потрапляння забруднень в підшипник. Кожне з кілець має загартовану доріжку кочення, по якій переміщаються тіла кочення у вигляді кульок. Тіла кочення витісняються сепараторами.

Підшипник необхідно регулярно змащувати під час роботи. Для цього вони забезпечені прес-маслянками, поміщеними в кільця.

Конструкція

У більшості вітчизняних поворотних кіл для екскаваторів довгий час застосовувалися каткові ОПУ. У міру появи іноземної техніки і розвитку сучасного машинобудування, в екскаваторах все частіше застосовуються кулькові опорно-поворотні пристрої.

Кулькові ОПУ встановлені на багатьох моделях черпакових екскаваторів Volvo, Liebherr, NewHolland, Caterpillar, JCB, Yanmar, Hyundai, Bobcat, Bomag, Komatsu, Kobelco, Kubota, CASE, Daewoo, Terex, Doosan, Hitachi. і на ряді моделей кар'єрно-будівельних екскаваторів. Використовуються як однорядні, так і дворядні поворотні пристрої.

На екскаваторах найбільшого поширення набули Дворядні ОПУ. Внутрішня обойма пристрою кріпиться до ходової частини екскаватора, а зовнішня обойма з'єднується з поворотною платформою машини за допомогою болтів.

поширенню саме кулькових опорно-поворотних кіл сприяю їх менша вага і розмір, більший термін служби.

Статистика поломки вузлів і агрегатів екскаваторів

Близько 70% поломок екскаваторів припадає на вихід з ладу різних елементів Механічного обладнання. Близько 13% з них — це поломки, пов'язані безпосередньо з виходом з ладу ОПУ екскаватора. З тієї ж статистики ремонт / заміна опорного круга екскаватора займає найбільший час.

Від чого залежить термін служби ОПУ екскаватора

• час роботи;
• вага робочого обладнання екскаватора;
• зусилля, що надаються на механізму в процесі різання і напору (властивості породи);
• траєкторія руху центру мас рухомої платформи екскаватора і кут її нахилу при роботі;
• епізодичний вплив природних факторів (сильний вітер, опади і т.д.).

Під час роботи екскаватора відбувається переміщення центру мас машини в бік ковша щодо осі обертання, що призводить до додаткових динамічних навантажень на опорно-поворотний круг екскаватора.