Поворотный круг экскаватора

Фактором, отличающим опорно-поворотные устройства от других типов подшипников, является способность передавать очень высокие осевые нагрузки и вращающий момент. Другие конструкции подшипников не могут соответствовать параметрам поворотных подшипников. Однако для того, чтобы они функционировали должным образом и в течение более длительного периода времени, их необходимо тщательно эксплуатировать и регулярно проверять.

В основном речь идет о периодической смазке подшипников. Слишком сильное трение повредит материал, что, конечно, очень опасно и со временем дорого обходится. Как часто смазывать поворотные подшипники? Ответ зависит от контекста - рабочая среда, вес, обороты, погода, случайные факторы. Предполагается, что ее следует производить через каждые 200 часов работы, хотя устройства, эксплуатируемые в тяжелых условиях или с высокой скоростью вращения, следует смазывать через каждые 70 часов работы.

Не менее важным мероприятием является контроль за люфтом, возникающим при работе машин, оборудованных опорно-поворотными устройствами. Прогрессирующий износ дорожек качения, который рано или поздно произойдет, уменьшает количество активных тел качения, т.е. несущих. Таким образом, срок службы подшипника также становится короче.

Также необходимо систематически проверять затяжку болтов, как указано в стандартах, потому что они ослабевают под давлением и могут повредить систему.

Запчасти для домашней техники. У вас есть вопросы? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам .

Вы можете заказать долговечные опорно-поворотные круги для JCB, Komatsu, Caterpillar или Volvo. Прямо с фабрик, по самым низким ценам, в кратчайшие сроки.

Предназначение опорно-поворотного устройства экскаватора

Опорно-поворотное устройство экскаватора соединяет поворотную платформу экскаватора, с установленным рабочим оборудованием, и раму ходовой базы машины, являясь одним из самых ответственных аппаратов. ОПУ экскаватора принимает на себя вертикальные и горизонтальные нагрузки, воздействующие на поворотную платформу передает возникающие нагрузки (либо их часть) на раму ходовой базы экскаватора обеспечивает вращение поворотной платформы экскаватора, минимизируя сопротивление вращению касательно нижней рамы

Опорно-поворотные устройства, также называемые опорно-поворотными устройствами или опорно-поворотными устройствами, представляют собой устройства, входящие в состав различных типов машин, таких как, например:

• экскаваторы,
• зарядные устройства,
• краны,
• краны,
• лифты,
• экскаваторы,
• порталы,
• ветряные электростанции.

Поскольку опорно-поворотные устройства используются во многих приложениях, их конструкция не всегда одинакова. Мы находим различия на разных уровнях критериев.

Критерий внешней конструкции:

• подшипники с внешним зацеплением,
• подшипники с внутренним зацеплением,
• подшипники без зубьев.

Критерий внутренней конструкции:

• однорядные подшипники,
• двухрядные подшипники,
• трехрядные подшипники.

Критерий типа элемента качения:

• шарикоподшипники,
• роликовые подшипники,
• конические роликоподшипники.

Мы предлагаем огромный выбор опорно-поворотных устройств для строительных машин, среди которых вы найдете все перечисленные типы. Мы консультируем по выбору подходящих запчастей. Свяжитесь с нами !

Запчасти для экскаваторов строительной техники - ваш поставщик, ваш партнер

Опорно-поворотные устройства, также известные как Поворотный круг экскаватора JCB, используются в различных устройствах, применяемых в строительной отрасли, особенно в экскаваторах, погрузчиках и кранах. Среди всех подшипников они отличаются способностью выдерживать высокие осевые нагрузки и опрокидывающий момент. Именно эта особенность определяет применение опорно-поворотных устройств в машинах и конструкциях, где есть необходимость во вращении значительной нагрузки.

Пояснения:

1. Внутреннее кольцо
2. Наружное кольцо
3. Тела качения
4. Сепаратор
5. Крепежные отверстия
6. Уплотнения
7. Пробка
8. Рейка
9. Лубрикатор
10. Серийный номер или модель кольца вращения

Опорно-поворотные устройства состоят из двух или трех колец с телами качения между ними.

Вращающиеся кольца могут иметь дополнительную внутреннюю или внешнюю шестерню (рейку).

Между кольцами устанавливаются специальные уплотнения разного сечения, ограничивающие попадание загрязнений в подшипник. Каждое из колец имеет закаленную дорожку качения, по которой перемещаются тела качения в виде шариков. Тела качения вытесняются сепараторами.

Подшипник необходимо регулярно смазывать во время работы. Для этого они снабжены пресс-масленками, помещенными в кольца.

Конструкция

В большинстве отечественных поворотных кругов для экскаваторов долгое время применялись катковые ОПУ. По мере появления иностранной техники и развития современного машиностроения, в экскаваторах все чаще применяются шариковые опорно-поворотные устройства.

Шариковые ОПУ установлены на многих моделях черпаковых экскаваторов Volvo, Liebherr, NewHolland, Caterpillar, JCB, Yanmar, Hyundai, Bobcat, Bomag, Komatsu, Kobelco, Kubota, CASE, Daewoo, Terex, Doosan, Hitachi. и на ряде моделей карьерно-строительных экскаваторов. Используются как однорядные, так и двухрядные поворотные устройства.

На экскаваторах наибольшее распространение получили двухрядные ОПУ. Внутренняя обойма устройства крепится к ходовой части экскаватора, а наружная обойма соединяется с поворотной платформой машины с помощью болтов.

Распространению именно шариковых опорно-поворотных кругов способствую их меньший вес и размер, больший срок службы.

Статистика поломки узлов и агрегатов экскаваторов

Около 70% поломок экскаваторов приходится на выход из строя различных элементов механического оборудования. Около 13% из них — это поломки, связанные непосредственно с выходом из строя ОПУ экскаватора. По той же статистики ремонт/замена опорного круга экскаватора занимает наибольшее время.

От чего зависит срок службы ОПУ экскаватора

• время работы;
• вес рабочего оборудования экскаватора;
• усилия, оказываемые на механизма в процессе резания и напора (свойства породы);
• траектория движения центра масс подвижной платформы экскаватора и угол ее наклона при работе;
• эпизодическое воздействие природных факторов (сильный ветер, осадки и т. д.).

— Во время работы экскаватора происходит перемещение центра масс машины в сторону ковша относительно оси вращения, что приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на опорно-поворотный круг экскаватора.