Запчасти для строительной техники ITR (ITR USCO, ИТР)

Башмаки экскаватора высокого качества

Башмаки ITR отличаются высоким качеством. Они сделаны из закаленной стали. Это гарантирует более длительный срок службы. ITR может производить обувь для любого применения: с загнутыми концами, с обрезанными углами, асимметричной и любой ширины, необходимой нашим клиентам. Поскольку мы поставляем эту обувь любого типа и размера, мы можем предложить обувь для любого применения. Будь то для больших или меньших машин.

Башмаки ITR доступны для бульдозеров и экскаваторов Caterpillar, Hitachi, Hyundai, Komatsu, Case, John Deere, Kobelco, Volvo, Kubota, Takeuchi, Sany, Liebherr, Yanmar, New Holland и других известных брендов.

ITR Линивец (Натяжной ролик)
ПРОИЗВОДСТВО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Процесс проектирования и производства наших натяжных роликов осуществляется в соответствии с новейшими и автоматизированными технологиями. В процессе производства ролики нагреваются и закаляются повышением износостойкости гусениц. Благодаря уплотнению и конструкциям подшипников мы можем гарантировать надежность наших роликов. Это гарантирует, что ITR всегда будет на шаг впереди рынка.
Натяжные ролики ITR доступны в виде простых натяжных колес или полностью собранных натяжных роликов с тяжелыми уплотнениями. Это обычно зависит от требований заказчика. Какой тип натягивателя вам нужен: ITR предлагает качество. Наши ленивцы отлично работают даже в самых экстремальных условиях.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ITR

ITR имеет самый большой ассортимент запчастей для землеройных машин. Этот ассортимент постоянно расширяется и в настоящее время насчитывает более 30 000 артикулов в следующих категориях:

1. Детали двигателя
2. Детали системы охлаждения
3. Компоненты рамы
4. Детали трансмиссии
5. Гидравлические части
6. Насосы для землеройных машин
7. Компоненты для пневматических систем
8. Электрические части
9. Детали салона и масляные и воздушные фильтры

В процессе производства мы производим жесткий контроль качества. Эти средства контроля гарантируют, что запасные части ITR соответствуют самым высоким нормам качества. Это позволяет нам гарантировать качество нашего ассортимента, состоящего из:

• Детали двигателя, такие как коленчатые валы, штоки цилиндров, головки цилиндров, блоки цилиндров, гильзы цилиндров, поршни и клапаны двигателя.
• Гидравлические части, такие как гидравлические системы рулевого управления, шестеренчатые насосы и поршневые насосы.
• Детали трансмиссии
• Детали системы охлаждения, такие как масляные радиаторы, насосы и радиаторы
• Преобразователи момента с компонентами
• Компоненты тормозной системы, такие как суппорты, диски и воздушные компрессоры
• Электрические детали, такие как пускатели двигателей, выключатели, датчики, генераторы переменного тока, рабочие фары и аккумуляторы.
• Компоненты бортовых передач, дифференциальных систем и трансмиссий
• Детали шасси, такие как тележки, балансиры и щиты
• Детали для ремонта кабины, такие как окна, индикаторы уровня и сиденье водителя

Высококачественные инструменты для работы с грунтом для бульдозеров, экскаваторов и фронтальных погрузчиков

ITR предлагает полный ассортимент наземных инструментов. Эти инструменты подходят для наземных работ и состоят из зубов, защиты ковша, разрыхлителей, режущих кромок и долот для гидромолотов. Все инструменты для наземных работ производятся в соответствии с самыми строгими требованиями отрасли. Следуя этим требованиям, мы можем гарантировать лучшее качество. Ассортимент наземных инструментов ITR состоит из:

• Зуб
• Защита ковша
• Режущие кромки
• Потрошители
• Зубила для отбойных молотков

Инструменты ITR Ground Engagement подходят для машин:

• CATERPILLAR
• LIEBHERR 
• KOMATSU
• HITACHI
• HYUNDAI
• JCB
• Джон Дир
• VOLVO
• KOBELCO
• И все остальные самые распространенные бренды

USCO является ведущим производителем и поставщиком компонентов для землеройных машин: ходовая часть, GET (износные детали) и запасные части.

РЕЗИНЫ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ МИНИ-ЭКСКАВАТОРОВ СПЕЦТЕХНИКИ

Гусеницы ITR характеризуются улучшенной конструкцией гусеничных шарниров для содержания смазки; прочной конструкцией компонентов, предотвращающей поломки и образование трещин. Предлагаются в разной комплектации:

• сухая сборка без уплотнений
• сухая стальная сборка без уплотнений
• сбор с полиуретановыми уплотнениями (консистентная смазка)
• сбор с уплотнениями и жидкой смазкой

Ассортимент ботинок может быть использован практически на всей спецтехнике:

• ботинки с одним, двумя и тремя почвозацепами
• стандартные и пригодные для экстремальных условий
• специальные ботинки

Опорные и поддерживающие катки

В опорных катках бренда ITR использована высокопрочная сталь и усиленная конструкция, что позволяет снизить износ и выдерживать удары и нагрузки.

• спроектированы для работы в самых тяжелых климатических условиях
• предлагается широкий выбор размеров и типов практически для всех популярных брендов и моделей как для мини-экскаваторов, так и для горнодобывающей промышленности.
• Направляющие колеса
• Высокая износостойкость колес бренда ITR снабжена специальной термической обработкой, что повышает прочность контактируемых поверхностей в строгих условиях при колебаниях температур от -40 до +50 градусов.
• ленивец оболочковой литейной формы
• ленивец с втулкой или валом
• ленивец с крепежными скобами
• ленивец с вилкой
• ленивец с устройством натяжения
• Ведущее колесо и сегменты ведущего колеса
• производятся для различных машин на гусеничном ходу и с приводным блоком от мини-экскаваторов до машин горнодобывающей промышленности.

Полный ассортимент на рынке, который включает как стандартные детали для экскаваторов и бульдозеров, так и полный диапазон запчастей для ходовой системы асфальтоукладчиков, бурового оборудования и лесозаготовительных машин.

Особенности:

• гарантия 1 год или 3000 моточасов
• климатические условия: сложные, экстремальные
• применение на экскаваторах и бульдозерах весом от 20 до 120 тонн

После слияния с компанией ITR USCO приступила к производству широкого спектра различных запасных частей под брендом ITR. становление Организации и бренда ITR шло параллельными путями. Получение новых производственных и дистрибьюторских предприятий в некоторых главных отраслях рынка привело к ступенчатому и постоянному растягиванию выбора продукции. В то же время USCO обращает особое внимание на такие факторы, как логистика и разделение товара для более разумного размещения производства и технической реорганизации. Фактически USCO децентрализовало производство ходовой системы, сделав капиталовложения и модернизируя производственные помещения, что позволило предоставить самые высокие стандарты качества, и таким образом стать одним из основных производителей на рынке запасных частей для ходовой части землеройных машин. Дистрибьюторские организации, которые являются основными структурами единения, вносят определяющий вклад в его развитие. Общая структура компании USCO включает в себя производственный и дистрибьюторский центры.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР

• GRS . В производственных цехах Модены, простирающихся более чем на 7000 кв.м., компания GRS разрабатывает, производит и проводит испытания насосов и зубчатых передач марки ITR . Благодаря использованию ультрасовременного оборудования и привлечению опытных сотрудников компания GRS предлагает один из самых широкий ассортимент продукции на рынке: годовой объем производимой продукции компании GRS составляет 60000 насосов для более чем 400 различных моделей машин Caterpillar.
• KUT . Корея Undercarriage Track Co. Ltd (KUT), основанная в первой половине 2000 года, является стратегическим партнером USCO с 2005 года. Компания KUT производит цепи, звенья гусениц и группы сегментов на своих заводах в Чинджу, Южная Корея, и снабжает запасными частями как производителей техники, так и потребителей неоригинальных запасных частей. Ассортимент продукции корейской компании является одним из самых широких. Она включает как продукцию для Европейского и Американского рынков, так и специальную продукцию для Азиатского рынка. Кроме того компания
  KUT за годы своей работы получила несколько международных сертификатов качества.
• TRACK ONE . Компания Track One была основана в 2005 году. С самого своего создания компания, расположенная в Модене, сосредоточила свое основное внимание на изучении, разработке и реализации гусеничных рам «по размерам заказчика», предназначенных для разнообразного применения. что объединяет качество компонентов ITR , опыт производства и проектирования конструкторско-технического отдела, который является мозговым центром компании.
• HUALONG . Hualong Construction Machinery Co. Ltd находится в провинции Шаньдун на севере Китая. С самого начала своего образования китайско-корейская компания, располагая литейным цехом, поставляла запасные части производителям техники, а с 2007 года стала одним из центров передовых технологий в производственной сети компании USCO. В 2008 году Hualong переехала на новый завод в округе Яньтай и, благодаря производительности литейных линий 12000 тонн в год, производит ведущие и направляющие колеса под маркой ITR. За годы работы Hualong получила многочисленные международные сертификаты качества.

ДИСТРИБЬЮТОРСКИЙ ЦЕНТР

• ITR MIDDLE EAST. Компания ITR Middle East (Ближний Восток) была создана в 2006 году для развития и рационализации сбыта продукции бренда.

• ITR на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива

• ITR Америка. Компания ITR America (США) образовалась в 2008 году сеть и состоит из 14-ти филиалов, разбросанных по всей Америке и Канаде.

• ITR PACIFIC. Компания ITR Pacific (Тихоокеанский регион) была создана в начале 2007 года в Брисбене, Квинсленде, Австралии и занимается продажей продукции бренда ITR в Австралии и Новой Зеландии.

• ITR AFRICA. Компания ITR Africa (Африка) была основана в 2009 году, расположена в городе Йоханнесбург, ЮАР.

• ITR SOUTH AMERICA. Компания ITR South America (Южная Америка) была образована в начале 2011 года. Производственная территория компании ITR в Южной Америке располагается в городе Сан-Пауло, Бразилия.

• ITR FAR EAST. Компания ITR Far East (Дальний Восток) была основана в 2009 году в Нингбо, Китай. Основное направление деятельности компании ITR Far East – продажа продукции ITR на местном рынке, также занимается поиском и отбором сертифицированных поставщиков.

Кратко о продукции, производимой компаниями, входящими в производственный центр USCO .

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Экскаватора и Бульдозера

Список запчастей для ходовой части включает в себя широкий спектр компонентов, таких как цепи, башмаки, катки, ведущие и направляющие колеса, сегменты, полностью изготовленные на заводах группы USCO. Основной чертой линейки товаров ходовой части является то, что их создание полностью происходит снутри компании: от проектирования запчасти и выбора материала до производства.

• Звенья гусеничной цепи Процесс термической обработки звеньев, изготовленных с помощью сплава из боросодержащей стали, обеспечивает превосходную износостойкость и жесткость поверхности при глубине внутренней закалки от 12мм, в зависимости от размера звена. Ковка осуществляется на круглом стержне из среднеуглеродистой или боросодержащей стали, имеющей высокую прокалку. Процесс жгучей обрезки с помощью непосредственной закалки начинается сразу после ковки. Порошковая магнитная дефектоскопия и дробеструйная обработка, индукционная закалка, расточка отверстий пальцев и втулок, сверление отверстий для болтов производится под непосредственным контролем инженеров конструкторско-технических отделов.
• Втулки В зависимости от размера, втулки изготавливаются сверлением твердого круглого стержня из среднеуглеродистой низколегированной хромистой или боросодержащей стали или методом экструзии. Термическая обработка производится с помощью закалки, чтобы получить высокую прочность ядра. Индукционная поверхностная закалка производится для приобретения максимальной жесткости поверхностных слоев и увеличения износостойкости.

• ПАЛЬЦЫ Изготавливаются из твердого круглого стержня из среднеуглеродистой низколегированной стали. Для получения расчетных размеров производится полная механическая обработка. Здешняя закалка выполняется на наружной поверхности. Этот процесс специально разработан, чтобы гарантировать высокую прочность ядра и вязкость металла в сочетании с износостойким наружным диаметром.

• БАШМАКИ Полная производственная линия от прокатного профиля с перфорацией отверстий и пазов до дробеструйной обработки

• ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Все гусеничные цепи экскаваторов, за исключением производимых по индивидуальному заказу, смазаны и собраны в комплекте с полиуретановыми уплотнениями для максимизации срока службы продукции. Гусеничные цепи бульдозеров герметично скрепляются, смазываются и собираются в узлы с полиуретановыми уплотнениями и металлическими кольцами. Смазанные гусеничные цепи тестируются и отправляются на линию сборки, где производится испытание на герметичность давлением, предварительная установка заглушек, вакуумметрическое давление, заливка масла, окончательная установка заглушек. Запатентованные компанией

   

  ITR разъемные звенья производятся с использованием современной технологии резки электродом-проволокой. Гусеничные цепи собирают четырьмя разными способами: сухая сборка без уплотнений, сухая сборка с металлическими уплотнениями, консистентная смазка с применением специальных полиуретановых уплотнений, «жидкая смазка».

   

• Сегменты ведущего колеса Сегменты ведущего колеса изготовляют с использованием метода горячей обрезки с последующей механической обработкой отверстий для болтов и непосредственной закалкой.

• ВЕДУЩИЕ И НАПРАВЛЕННЫЕ КОЛЕСА Литейный цех завода оборудован современной многопозиционной плавильной печью. Стандартизированные и полностью автоматизированные процессы сверления и проточки соприкасающихся поверхностей с применением индукционной закалки.

• ОПОРНЫЕ И ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ КАТКИ

  Опорные и поддерживающие катки для экскаваторов и бульдозеров разрабатываются с учетом работы в тяжелых условиях эксплуатации техники. Основными свойствами и факторами, определяющими долгий срок службы роликов USCO являются:

  - выбранные материалы с высоким качеством боросодержащих видов стали;
  – чудесная термическая обработка и качественные компоненты;
  - точная обрезка; - полный контроль производства;
  – монтаж и смазка роликов.

   

РАМЫ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОСЮБОЧНОЙ РАМА для машин общим весом от 0,5 т до 200 т.

Для данного класса ходовой части инсталлируются рамы следующих видов:
1. сварная боковая рама;
2. боковые рамы с фланцами;
3. боковые рамы с точками поворота;
4. боковые рамы с поперечными балками.

• РАМЫ С ИЗМЕНЯЕМ ШИРИНОЙ КОЛЕИ

  Раздвижные рамы можно разделить на следующие категории:
  1. ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ Удлинитель. В этом типе рам перемещение боковых элементов рамы происходит путём ступенчатого скольжения цилиндрических пар на любой стороне. Удлинители приварены к ходовой части и, следовательно, имеют разные оси. Два гидравлических цилиндра управляют развитием и сужением колеи. Этот тип рамы применяется для небольших кранов и бурильных машин.
  2. ДВИЖЕННЫЙ ПОДЛИННИК. В данном типе рам перемещение боковых элементов рамы происходит с помощью инновационной системы концентрических цилиндрических пар, где удлинители (входная деталь) приварены к боковым частям рамы, в то время как раздвижные седла (охватывающая деталь) и центральная обратная направляющая приварены к центральной части. Левая и правая раздвижные пары находятся на одной и той же оси, и, в отличие от других ходовых систем той же категории, имеют идентичные размеры, обеспечивая таким образом безупречную симметрию рамы. Два противоположных гидравлических цилиндра управляют развитием и сужением колеи. Этот тип ходовой части широко используется на кранах, бурильных установках.
  3. МЕХАНИЧЕСКОЕ ВЫЗРАЧЕНИЕ КОЛЕИ. В этом типе рам боковые части крепятся к центральной части болтами. Состояние болтов позволяет изменять колею, используя определенный шаг. Гидравлические цилиндры не используются. Эта система предусматривает лишь маленькие видоизменения колеи, но преимуществами являются меньший износ и высокая долговечность. Этот тип рамы используется в основном в экскаваторах и лесотехнических машинах. Остальные типы расширяемой ходовой части могут быть разработаны по заказу заказчика. Кроме того, данные ходовые системы поставляются в комплекте с опорно-поворотным кругом, вращающимся распределителем и гидравлическими трубками, готовыми к установке на машине заказчика.

   

  СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАМЫ

• Разработано согласно требованиям заказчика. Электрические рамы часто используются в конвейерах, работающих в шахтах. Они не оснащены гидросистемой на фоне гидростатической трансмиссии применяется генераторная инверторная электрическая силовая установка. Рамы разработаны для использования на машинах от пяти до двухсот пятидесяти т. Плавающие рамы применяются для проводимых на воде работ (дренаж, устройство каналов и т.д.).

КУПИТЬ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ITR В УКРАИНЕ

Ножи ковша из Италии.

КОВШИ от ИТР

МИР ITR – Запчасти и комплектующие

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР
ITR MECCANICA Компания ITR MECCANICA (прежнее название GRS) была основана в конце 60-х годов и, начиная с 1970 года, специализируется на производстве как неоригинальных, так и OEM запасных частей.
В производственных цехах в Модене, простирающихся более чем на 7000 кв.м., компания ITR MECCANICA разрабатывает, производит и проводит испытания насосов и зубчатых передач марки ITR.
Благодаря использованию ультрасовременного оборудования и привлечению опытных сотрудников компания ITR MECCANICA предлагает один из самых широкий ассортимент продукции на рынке: годовой объем продукции компании ITR MECCANICA составляет 60,000 насосов для более чем 400 различных моделей машин Caterpillar ® и Komatsu ®.
KUT Компания основана в первой половине 2000 года, Korea Undercarriage Track С. Ltd (KUT) и является стратегическим партнером USCO с 2005 года.
Компания KUT производит цепи, звенья гусениц и группы сегментов на своих заводах в Чинджу, Южная Корея, и снабжает запасными частями как производителей техники, так и потребителей неоригинальных запасных частей.
Ассортимент продукции корейской компании является одним из самых широких. Она включает как продукцию для Европейского и Американского рынков, так и специальную продукцию для Азиатского рынка.
TRACK ONE Компания Track One была основана в 2005 году. С самого своего создания компания, расположенная в Модене, сосредоточила свое основное внимание на изучении, разработке и реализации рам гусеницы по размерам заказчика, предназначенных для разнообразного применения. качество компонентов ITR и опыт производства и проектирования конструкторско-технического отдела, который является мозговым центром компании.
TRACK ONE CHINA В 2010 году TRACKONE открыл дистрибьюторский и монтажный центр в г. Куньшань, области г. Цзянсу. Эта китайская компания была создана для улучшения обслуживания восточной части света.
HUALONG Компания Hualong Costruction Machinery C. Ltd расположена в провинции Шаньдун на севере Китая. С самого начала своего образования китайско-корейская компания, располагая литейным цехом, поставляла запасные части производителям техники, а с 2007 года стала одним из центров передовых технологий в производственной сети компании USCO.
В 2008 году Hualong переехала на новый завод в округе Яньтай и благодаря производительности литейных линий 12,000 тонн в год производит ведущие и направляющие колеса под маркой ITR.
ITR AMERICA (США) образовалась в 2008 году в результате слияния компаний ITR North America и Heavyquip — компании, работающей на рынке Северной Америки более 50 лет и находящейся в ведении объединения Cristal.
Главный офис компании находится в городе Джексон, штат Миссисипи. Сильной стороной компании является широкий ассортимент продукции - части ходовых механизмов и навесного оборудования, резиновые гусеницы, а также большой выбор других запасных частей для землеройных машин. ITR South America (Южная Америка) была образована в начале 2011 года в результате создания совместного предприятия с Пауло Сириани, соучредителем и нынешним акционером новой компании. Производственная территория компании ITR в Южной Америке расположена в Сан-Пауло, Бразилия и распространяется более чем на 2400 кв.м общей площади.
Бразильская компания, ориентированная на продажу запчастей, частей навесного оборудования и ходовых механизмов, была создана для поддержки постоянно растущей дистрибьюторской сети ITR на рынках Бразилии и Южной Америки.
ITR AFRICA Компания ITR Africa (Африка) была основана в 2009 году в результате создания совместного предприятия с компанией Pats&Machines Sales. Команда профессионалов компании ITR Africa всегда готова удовлетворить потребности клиента в частях ходовых механизмов, навесного оборудования и других запасных частях, отгружаемых прямо со склада в Йохфнесбурге.
ITR MIDDLE EAST (Ближний Восток) была создана в 2006 году для развития и рационализации сбыта продукции бренда ITR на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива. Производственная территория тянется на 12 000 кв.м. Эффективность работы на Ближнем Востоке обеспечена отличным обслуживанием, значительным уровнем складских запасов, а также командой специалистов по продаже частей ходовых механизмов и навесного оборудования. плана освоения развивающихся рынков. Основное направление компании ITR Far East – продажа продукции ITR на местном рынке, также занимается поиском и отбором сертифицированных поставщиков.
ITR PACIFIC Компания ITR Pacific (Тихоокеанский регион) была создана в начале 2007 года в Брисбене, Квинсленде, Австралии. Производственная территория составляет 4500 кв. м., включая офисы и склады. Компания занимается продажей продукции бренда ITR в Австралии и Новой Зеландии.
ITR BENELUX Компания ITR Benelux, основанная в 2013 году – один из новых членов сети дистрибьюторских предприятий компании USCO. Компания создана в стратегически выбранном месте – городе Тилбург, Нидерланды, компания ITR Benelux может обеспечить рынок своей продукцией, включающей ходовую часть, резиновые гусеницы и другие запасные части.
BARANI spare pats Компания Barani, одна из лидирующих компаний по производству оригинальных запчастей для сельскохозяйственных машин, находится в городе Reggio Emilia и была основана более 50 лет назад. Компания BARANI является одним из официальных дилеров и дистрибьюторов наиболее важных и популярных брендов сельскохозяйственного рынка.

Все о системах ходовой части гусеничной техники System One (Caterpillar) и Komatsu

Где используется еще один вид специальной техники?

Чем отличается SystemOne CAT?

• Ведущее колесо приподнято, а узел "палец-втулка" (его называют картриджем), сваренный с осевым люфтом, герметизируют еще на производстве, и невозможно заменить отдельно втулку.

• Запатентованная конструкция исключает повороты втулок и скручивание ссылок. Сварные концы пальцев предотвращают размыкание или ослабление торцевого соединения, что может привести к сухим соединениям и ускоренному износу.

Выражаясь более простым языком, целостность узла обеспечивается системой более уплотнений. А основное отличие System One от стандартной системы в том, что звено с ботинком соединяется замковым пальцем, а не болтами. Также в ней по своей конструкции отличаются опорные катки, натяжные колеса и звездочки.

Что пишут о SystemOne?

Внимание ! Если решите заменить стандартную ходовую часть Komatsu на систему двойной втулки, придется менять и сегменты звездочки, и однобортные опорные катки.
Отдельно любой элемент ходовой части представляет собой примитивную и выразительную деталь, но в сборе в одну систему они являются тяжелым механизмом, наиболее подверженным износу, а позже, и ремонту за целый срок эксплуатации. Значительно иметь верного подрядчика запасных частей для реализации быстрого и своевременного ремонта.

Компания "Спецзапчасть групп" предоставляет широкий ассортимент запчастей ходовой части экскаваторов.

по самым выгодным ценам в наличии на собственном складе в Киеве или по заказу.
Caterpillar: особенности конструкции и сервиса – Caterpillar – System One – ходовая часть – ходовая Катерпиллер – гусеницы – элементы ходовой – обслуживание ходовой Caterpillar – восточная техника
Как известно, ходовая часть гусеничных машин требует больших вложений. Ее стоимость составляет до 20% от стоимости всей машины. Расходы на техобслуживание ходовой части могут составлять до 50% всех расходов на техобслуживание машины. Ходовая часть машин Caterpillar® имеет отличные особенности, позволяющие увеличивать срок службы и производительность машины в целом.

Технологические особенности изготовления элементов ходовой компании Caterpillar

Звенья цепи подвергаются индукционному нагреву, охлаждению распыленной водой и отпуску в печи с целью укрепления материала на большую глубину. Во-первых, для изготовления звеньев применяется только углубленно закаленное железо, состав которого подбирается в соответствии с габаритами машины. Высокое содержание бора в стали позволяет получить высокую жесткость поверхности звеньев без ущерба для прочности их сердцевины. Технологический процесс изготовления звеньев всех типов включает ковку. В результате этой операции волокна стали повторяют форму детали. Благодаря тому, что зерна металла не разрушаются, щека приобретает эластичность и прочность, позволяющие выдерживать действие повторяющихся высоких ударных нагрузок без образования трещин или уничтожения. После заблаговременной механической обработки кованые заготовки звеньев подвергаются закаливанию с нагреванием в печи с бескислородной средой. Такая термообработка придает сердцевине ударную вязкость, что позволяет противостоять утомительному уничтожению под действием ударных нагрузок. Особое значение имеет управление процессом термообработки. Регулируется даже скорость охлаждения заготовки, выполняемого сначала в масле, а затем в воде. Такая последовательность позволяет зафиксировать необходимую жесткость металла по всему объему заготовки. После этого заготовка помещается в печь для отпуска, направленного на снятие внутренних напряжений, способных вызвать 0 трещин под нагрузкой. После отпуска заготовка снова охлаждается. а затем в воде. Такая последовательность позволяет зафиксировать необходимую жесткость металла по всему объему заготовки. После этого заготовка помещается в печь для отпуска, направленного на снятие внутренних напряжений, способных вызвать 0 трещин под нагрузкой. После отпуска заготовка снова охлаждается. а затем в воде. Такая последовательность позволяет зафиксировать необходимую жесткость металла по всему объему заготовки. После этого заготовка помещается в печь для отпуска, направленного на снятие внутренних напряжений, способных вызвать 0 трещин под нагрузкой. После отпуска заготовка снова охлаждается.

    Втулки изготавливаются из малоуглеродистой боросодержащей стали – прочного материала, позволяющего деталям изгибаться без появления трещин.
Для изготовления пальцев также используются мало или среднеуглеродистые стали, имеющие выдержанное с высокой конкретностью содержание легирующих добавок. Благодаря многоэтапной термообработке, проводимой при строгом соблюдении режимов, все изготовленные пальцы имеют вязкую и крепкую сердцевину и прочный наружный слой с точно выдержанной толщиной, которая выбирается в соответствии со свойствами машины. Особое внимание уделяется охране поверхностей, находящихся в контакте с отверстием втулки и склонных к насыщенному износу. В пальцах герметичных и смазываемых гусеничных лент выполняется центральное отверстие, используемое в качестве резервуара для масла. Через радиальное сверление в пальце масло из резервуара поступает в зазор между пальцем и втулкой, формируя сплошную масляную пленку, которая позволяет практически полностью устранить износ поверхностей пальца и втулки.
Пальцы и втулки гусеничной цепи Caterpillar работают как слаженная команда. Их полированные соединительные поверхности позволяют передавать мощность от двигателя к звенам в течение многих месяцев серьезной эксплуатации.
Одним из показателей качества ходовой части гусеничных машин может служить высокая граница прочности болтов на обрыв – не менее семи тысяч сто семнадцати килоньтон. Это означает, что один болт способен вынести вес абсолютно укомплектованного бульдозера модели D10. Правильный выбор типа элементов ходовой части является определяющим фактором для достижения максимальной эффективности при эксплуатации любой гусеничной машины. К системам гусеничных лент разного назначения относятся герметичные и смазываемые гусеничные ленты (SALT), гусеничные ленты с увеличенным сроком службы до износа (EWL), ленты с более широкими ботинками с трехрядными и четырехрядными. втулки. Группа элементов ходовых частей нового типа включает гусеничные ленты с подшипниками скольжения, ходовые системы SystemOne™, гусеничные ленты с принудительным креплением пальцев (PPR),
Ходовая система Caterpillar SystemOne™ (используется только на бульдозерах Caterpillar) является твердо новой системой ходовой части, произведенной в результате главной переработки конструкции всех элементов. В процессе ее производства была изменена конструкция гусеничных лент, направляющих колес, опорных и поддерживающих катков и направляющих гусеничных лент. Использование системы SystemOne снижает затраты на получение и эксплуатацию машин, сводит к минимуму объем технического сервиса, увеличивает срок службы износа и повышает плавность хода. Она превосходит ходовые части с герметичными и смазываемыми гусеничными лентами и лентами, рассчитанными на работу в тяжелых условиях, при выполнении практически разных видов работ. Звенья гусеничных лент этого типа обслуживаются как цельный блок, позволяющий уменьшить число названий запчастей. Блочное звено собирается на заводе-производителе. В конструкцию звена входят две щеки и два шарнира в сборе. Модернизированные поддерживающие катки герметично уплотняются в процессе сборки на заводе-изготовителе и обслуживаются как цельный узел. Больший диаметр каток увеличивает срок службы, повышая его соответствие сроку службы всей ходовой системы.

«Приобретая ходовую часть Caterpillar, вы одновременно получаете техническую поддержку наших экспертов из запасных частей и сервиса, имеющих разные инструменты, чтобы помочь вам благополучно управлять техобслуживанием ходовой части. Система мониторинга ходовой части – наилучший метод снижения затрат и уменьшения времени простоев. В ходе регулярных проверок в рамках этой системы эксперты по обслуживанию измеряют степень износа поверхностей деталей с помощью ультразвукового измерителя износа (Ultrasonic), а также проводят обзор причин повышенного износа с поддержкой особого программного обеспечения организации Caterpillar – Customer Truck Service. Ремонт ходовых частей, как правило, сводится к замене изношенных компонентов полностью – гусеница, каток, линовец (натяжной ролик) – не имеет значения. Сняли изношенный узел или компонент полностью – заменен новым. Для этого какое-то особое тяжелое оборудование не требуется – достаточно ручного инструмента и устройств универсального назначения. В силу своей простоты такие работы выполняются, как правило, владельцами машин самостоятельно. Некоторые владельцы машин, имеющих специальное оборудование для ремонта и переборки узлов и компонентов ходовых частей, самостоятельно занимаются этими ремонтами, покупая у нас (или других дилеров Caterpillar) только нужные запчасти и комплектующие. На сегодняшний день наша основная задача, как технических представителей дилера Caterpillar, заключается в периодических инспекциях гусеничных машин заказчиков, с измерением износа и нынешнего состояния ходовых частей, прогнозированием времени замены компонентов и планированием времени снабжения нужных запасных частей и остановки машины для непосредственной реализации ремонта. Ремонтами ходовок мы как дилеры мало занимаемся (кроме случаев гарантийных поломок, очевидно)».

Условия гарантийного ремонта гусеничной ходовой части Caterpillar

Факторы, влияющие на износ

1. Виды работ

• При выполнении бульдозерных работ и при перемещении грузов центр масс смещается вперед, ускоряя износ передних опорных катков и направляющих колес.

• При разрыхлении и работе с навесным оборудованием центр масс смещается назад, увеличивая износ задних опорных катков, направляющих и ведущих колес.

• При погрузке, а также при передвижении с отвалом, когда происходит переход от копания к перемещению, центр масс смещается от задней стороны машины к передней и наоборот. Соответственно, износ передних и задних опорных катков будет больше, чем износ средних катков.

• При выполнении экскаваторных работ центр масс смещается в сторону, из которой осуществляется копание. При разравнивании выгруженного материала большему износу подвергается и сторона ходовой части, с которой оператор врезает ковш в материал, поскольку нагрузка прилагается сбоку.

2. Набивка грунта

3. Рельеф местности

• При работе на подъеме на склоне центр масс и нагрузки смещаются назад, вызывая более интенсивный износ задних опорных катков, передних поверхностей ведущих колес и втулок.

• При работе на спуске на склоне центр масс и нагрузки смещаются вперед, вызывая более интенсивный износ передних опорных катков и направляющих колес.

• При работе поперек склона центр масс и погрузки смещаются в сторону уклона машины. Это увеличивает износ компонентов и деталей с противоположной стороны машины.

• При работе на гребне холма нагрузка смещается на внутренние части компонентов, увеличивая износ внутренних звеньев, катков, дорожек качения направляющих колес и концевых частей почвозацепов.

• При работе в выемке нагрузка смещается на наружные части компонентов, увеличивая износ наружных частей звеньев, катков, дорожек качения направляющих колес и концевых частей почвозацепов. 

  Памятник по эксплуатации

  Применяйте тесные ботинки из числа, обеспечивающие проходимость машины.
  

   

Ходовая часть CAT ITR

От ходовой части зависит многое!

Вот только часть изменений, серьезно повлиявших на достижение поставленных целей:

• При реализации гусеничных звеньев используется тяжелая термическая обработка, позволяющая достичь повышенной жесткости сердцевины этого элемента и держать всю секцию даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.
• Переход на применение пальцев с перекрестным типом сверления. Благодаря этой спецтехнологии стало по всей вероятности более добротное разделение смазочных материалов. Использование втулок с полированными окончаниями, что позволило замедлить процесс износа кромок контактируемых уплотнительных элементов.
• Использование ступенчатых втулок позволило нарастить внешний слой материала, который начинает изнашиваться в первую очередь, не оказывая на работоспособность этих элементов.
• Переход на суровые уплотнительные элементы, которые волшебно справляются с возложенными на них функциями в любых условиях эксплуатации.

Лента гусеничная Катерпиллер от ITR разработана для особо тяжелых эксплуатационных условий.

• В лесной промышленности при заготовке материала или возобновлении зеленых насаждений.
• В условиях повышенной каменистости почвы, на которой эксплуатируется техника.
• На неровных рабочих площадках и изготовлении откосов.

Гусеничные ленты КАТ трехзвенного и четырехзвенного типа для работы в экстремальных условиях

Данные типы фирменных гусеничных лент организация КАТ намеренно подготовила для функционирования спецтехники в условиях особо серьезных ударных нагрузок. Уникальность системы обеспечивается за счет использования особой болтовой крепи дополнительных цепей выносного типа, что дает возможность усилить прочность тяги. Это позволяет результативно использовать спецтехнику в условиях, где постоянно существует вероятность повышенного прогиба ботинка. Разница между трехзвенным и четырехзвенным вариантом заключается в том, что при применении первого прибавляется только одна выносная цепь, при использовании второго — два. Это дает возможность серьезно усовершенствовать так показательно, как уплотняемость, цена одного рабочего часа снижается, что приводит к экономии средств со стороны владельца спецтехники.

Гарантированная комплексная поддержка

Владельцы техники Катерпиллер могут получить ряд преимуществ от сотрудничества с официальными представителями компании-производителя. Это и оперативность доставки всех необходимых запчастей в любой уголок Земного шара, и профессиональная диагностика, и многое другое. К примеру, можно принять участие в специальных программах, рассчитанных на четыре года, и предназначенных для обеспечения потрясающего уровня износостойкости всех компонентов ходовой части и снижения затрат на эксплуатацию данной системы. Многие владельцы спецтехники излишне тратятся во время технического обслуживания своей собственности. Это связано с неправильностью эксплуатации машин. Особая программа позволяет постоянно мониторить эффективность и состояние всех элементов ходовой части и предлагать оптимальные решения всех допустимых проблемных задач и обстановок. Быстро и рентабельно купить все необходимые запчасти для ходовой части спецтехники CAT. Благодаря доступности особого онлайн-каталога. Информация подготовлена ​​на основании открытых источников. Все товарные знаки, товарные знаки и идентификационная символика относятся к их законным владельцам.

Ходовая часть для бульдозеров CATERPILLAR D3/D4/D5

Ходовая часть для бульдозеров CATERPILLAR D6/D7

Ходовая часть CATERPILLAR ITR

Показательная таблица соответствия звездочек, сегментов и болтов ITR (их каталожный номер) для знаменитых моделей гусеничных экскаваторов и бульдозеров:

Особенности направляющих колес/ленивцев ITR

• направляющие колеса в сварной и литой конструкции;
• смазка на весь срок службы;
• в целях экономии затрат возможно восстановление рабочих поверхностей колес;
• усиленные боковые стенки для эксплуатации в тяжелых условиях.

Сводная таблица соответствия направляющих колес/ленивцев ITR (их каталожный номер) для особо использованных моделей гусеничных экскаваторов и бульдозеров: